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Ca y est j'ai repris les travaux.

Pour commencer, je voulais travailler sur la fourche, le but est d'en refaire une avec les deux dont je dispose.

Les foureaux de la fourche d'origine sont en meilleur état que l'autre, sauf que l'ancien propriétaire les avait peint couleur alu ( beurk ... ).

Donc décapage, aprés pas mal de temps d'huile de coude, j'ai trouvé le résultat assez sympas.

A vous de jugez :

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J'ai en ce moment quelques pb avec mon pc ( virus ), je ne peux pas écrire d'article pour l'instant, ( j'ai fait celui là au boulot ).

J'espere reglé rapidement ce pb.

Ca y est, l'ordinateur re- fonctionne.

J'ai aussi travaillé sur l'amortisseur, d'abord un nettoyage puis pour éradiquer la rouille, j'ai appliquer de l'acide phosphorique diluée dans l'eau, aprés quelques temps, les zone ou il y avait de la rouille deviennent blanche .

Je voulais aussi que l'étiquette warning retrouve son état d'origine ( elle était recoverte de peinture noire, que je n'ai pas eu de mal à enlever avec un papier de verre trés fin ).

Je vais attendre que l'acide fasse son effet, viendra ensuite la peinture.

Les photos suivante montrent le moteur ou j'ai démonté la culasse et le cylindre.

J'ai vérifié toutes less cotes ( pistons, jeu de bras de bielle etc ... ), comme préconisé dans la revue technique.

Je suis soulagé, toutes est dans les spécification.

Je me suis remis à travailler sur les éléments de la fourche, j'avais envie décaper le té de fourche et  sa partie superieur.

J'ai commencé par la partie superieur, le nettoyage à été trés facile, avec la perceuse et une brosse métallique ( c'est de l'aluminium ), le résultat est assez sympas.

             avant                                             aprés

Eh bien aprés deux bonnes semaines de silence, je vous retrouve.

Dernierement j'ai eu beaucoup de mal à consacrer un peu de mon temps à la moto, alors ce soir ça ma enervé un peu, aprés un repas rapide, direction l'atelier, mise en route du " zibro " ( il ne fait pas -10, mais tout de même ) et enfin j'ai pu me remettre les mains dans le cambouis ( quel pied !!! ), il y en a qui vont ce dire " il est un peu frappé " mais bon chacun son plaisir.

Assez discuté, j'ai opté pour le nettoyage du cylindre et de la culasse, et diverse bricoles.

Il m'a fallu pas mal de temps pour arriver à gratter la crasse qui c'était logée antre les ailettes, mais avec un peu de patience et de l'essence, j'en suis venu à bout !!!

J'en ai profité pour enlever les reste de joint, en prenant soin de ne pas abimer la surface.

Pour arriver à ce résultat, j'ai utilisé du papier abrasif de grain 600.

Je n'ai pas fait de photo de la culasse, ( eh oui partis dans mon élan !!! ), mais le résultat est le même.

Hier soir ( j'ai eu deux minutes ), j'ai mis les vis de fixation du feux arriere et de la plaque à tremper dans l'acide phosphorique.

C'est vraiment génial ce produit, la rouille c'est transformée en poudre blanche.

 Un passioné qui restaure une ID 19 ( voici son site http://id19p.over-blog.com/archive-9-2006.html ) à envoyé toutes ses vis à zingués ( avec ce traitement plus de vis rouillées ).

Il faut que je me renseigne, mais je ne me fait pas d'illusions quand au coût de l'opération. C'est une affaire à suivre .

Pour l'instant, j'ai décapé les vis à la brosse montée sur perceuse.

Ca n'est pas trop mal, mais la rouille va réapparaitre, a suivre !!!

Aprés traitement dans l'acide                                   Aprés brossage

 Juste avant de rentrer écrire cette article, j'ai continué à nettoyer le bas moteur, mais j'en parlerais dans un prochain article.

Voila pour aujourd'hui c'est fini, il est 0h00, je vais voir si le marchand de sable est passé.

Cette semaine j'ai paufiné le nettoyage de la culasse et du cylindre.

J'ai reçu tous les joints moteur de chez Manuracing ( 28 euro, ça va ).

Un axe de bras oscillant va arrivé la semaine prochaine ( acheté sur EBAY à 5 euro ), j'ai abimé le mien lors du démontage qui a été gr.....arh ... ( voir article démontage ).

Pour la petite histoire, la semaine derniere je suis allé chez un peintre carrosssier qui m'a été recommandé, afin qu'il me fasse un devis pour le sablage et la peinture époxy de mon cadre et du bras oscillant.

Résultat, il me demande 374 euro oups ..., je trouve l'adition un peu salée !!!, je n'ai pas gagné au loto, et puis 374 euro pour le cadre, je vous explique pas pour le reste, la moto me coutera deux fois plus que sa valeur réelle.

Je suis à la recherche d'une solution un peu moin onéreuse, je vais peut être acheter un pistolet de sablage et le faire moi même.

Je suis allé aussi chez yamaha pour commander des caoutchouc de fixation reservoir ainsi que les silenblocs de fixation du pot d'echappement, et bien cela ne ce fait plus !!!

Avez vous des pistes ?

Idiot que je suis j'ai oublié de leur demandé le prix des segment en cote d'origine, est ce que quelqu'un à une idée du coût des segments ?

Voila pour aujourd'hui, je suis désolé, il n'y a pas de photos, oubli de ma part, mais la bonne nouvelle, c'est les vacances la semaine prochaine, je vais peut être arriver à gratter à Madame une journée pour continuer le boulot. Là je ferais des photos.