| Avant de commencer le démontage de la moto, je vais préparer la fourche achetée le week end dernier à Elbeuf.
Premier constat, les deux fourreaux sont en bon état, il n' y a que quelques petits points de rouille, ce qui n'est rien comparé à la mienne. Il manque une partie des éléments qui constitue la colonne de direction ( cuvette avec ses billes, cache poussière etc…) ce n'est pas grave, je verrais si il est possible de réutiliser ceux monté sur la moto.
Le démontage va me permettre de vérifier l'état des ressorts des joints spi et ensuite la reconditionner.C'est partit pour le démontage :
Desserrage des deux bouchons supérieurs des fourreaux, pas de problème, cependant il faut faire attention une fois le bouchon pratiquement dévissé à ne pas prendre les ressorts dans la figure ( il pousse derrière ), donc, il faut maintenir le bouchon tout en desserrant.
Une fois terminé, il suffit d'enlever les deux ressorts .
La revue technique, recommande vérifier la longeur des ressorts, ils doivent mesurés 541 mm.
Ja pris mon metre, horreur malheur, ils ne mesurent que 535 mm, il ne manque 6 mm, je pense que cela n'est pas bien grave ( est ce qu'il est possible de trouver des ressorts neuf ??? ) on verra bien.
Ensuite, j'ai retiré les quatre boulons du té inférieur qui permettent le bridage des fourreaux.
Idem pour les deux boulons du " t " supérieur :
Une fois ces opérations terminées, j'ai pu sortir les fourreaux. Pour éviter de les abimés j'ai écarté les brides avec un tournevis ( un peu d'huile permet de les faire glisser plus facilement ). Il ne restait plus qu'a vider l'huile ( fourreaux tête en bas ).
Normalemnt la rmt indique qu'il doit y avoir 146 cm3 dans chaque fourreau, mais là, j'avais 80 cm3 dans le premier et 110 dans l'autre.
Ca devait marcher moins bien, de plus je ne sais pas ce que c'était comme huile, on aurait dit de la créme vanille !!!
je vous rassure le doseur ne sert plus à la cuisine, ( je ne sais pas si ma tendre sais ou il est ? oups !!! ).
J'ai ensuite enlevé la vis supérieur de la colonne de direction ainsi que le boulon de bridage du t et pour finir les demi palliers de fixation du guidon :
Pour terminer, il suffit de désolidariser le " t" supérieur.
Il ne reste qu'à faire un bon nettoyage.
Cette semaine je vais essayer de démonter les éléments des deux foureaux ( plongeurs etc ... ).
J'avais fini l'article et le systeme c'est planté, je recommencerais plus tard ....
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