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RESTAURATION125DTMX
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Je vais essayer de vous faire suivre la restauration de ma 125 DTMX au travers de ce blog
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 découverte et mise en route Alerter l'administrateur Recommander à un ami Lien de l'article 

voici en quelques mots comment ma moto est arrivée à la maison.
Je n'ai pu prendre des photos qu'aprés la remise en route du moteur, et la remise en etat provisoire, cligotant feu etc ... ( avant je n'avais ni appareil numérique ni ordinateur ) c'est promis pour la restauration il y aura plein d'images .
Tout a commencé par un jour du mois de juin de cette année , je me suis décidé à chercher une 125 ( cela faisait plusieurs année que l'idée me trottait dans la tête, mais il y avait d'autre priorité à ce moment là ), je n'avais pas d'idée arretée sur la marque et encore moins sur le modele .
J'avais juste deux critére, je voulais un modele ancien ( enduro ) et bien sur pas cher.
Aprés une premiere tentative d'achat qui c'est avéré infructueuse ( yam 125 dtf allumge grillé par le propriétaire le matin ou j'allais la chercher et en plus il m'annonce qu'il avait augmenter le prix, moi pas content, moi pas acheter ) mais un ami lors d'une discussion le soir même m'apprend qu'il en a une qui est entreposée dans une grange depuis environ 7 ans. Il n'a aucun souvenir sur la marque de cette moto, il ajoute que si elle m'interesse il m'en fait cadeaux( ouah ... ).
le rendez vous fut pris pour le lendemain.
Je suis arrivé avec une remorque au cas ou !
La moto était stationnée à coté d'un tracteur, à premiere vu on avait du mal à voir de quel modele il s'agissait car elle était recouverte de poussiere, de toile d'araignée et divers autre détritus mais un examin approffondi, ma permis d'en déduire que c'était une YAMAHA 125 DTMX, cette fameuse moto qui a révolutionné son époque.
Premier constat: jantes piquées, fourches piquée, reservoir cabossé, pas de clignotant, pas de batterie, pas de feu arriere, plusieurs fils du faisceaux coupés, pneu avant craquelé, selle déchirée à plusieurs endroit, pas de silencieux.
Il ne m'en fallait pas plus pour me decider à la monter dans la remorque et direction la maison.
Une fois remisée dans mon atelier, je n'avais qu'une seule envie, c'était d'essayer de la remettre en route .
Avant toutes chose ( avec mes faibles connaissances ), j'ai commencé par démonter le carburateur, je me suis dit qu'aprés toutes ces
années ou elle a été entreposée dans cette grange, un nettoyage s'imposait.
Le carburateur n'était pas trés sale, un nettoyage à l'essence et un coup de souflette ont suffit .
J'avais oublié le filtre à air, j'ouvre la boite à air et là, un semblant de filtre en lambeau, pas de probleme, j'ai utilisé le systeme D, un morceau de mousse récuperé au boulot et un collier, ça sera trés bien pour le moment ( je rappelle que le but était de la remettre en route, pour le reste on verra plus tard ).
Enfin le moment tant attendu est arrivé, je n'avais pas encore de revue technique à ce moment, j'y suis allé au pif !!!
L'ami qui m'a donné la moto, m'a dit qu'elle fonctionnait auparavant sans batterie donc Je monte sur l'engin et je donne un coup de kick : rien " nada " idem aprés une dizaine d'essai.
Je cherche d'ou pourrait provenir le probleme. Je contrôle la bougie, il y a une belle éttincelle à chaque coup de kick ( soulagement).
Je met un peu d'essence dans le filtre à air et re-essai, et miracle elle tousse et tourne pendant 10 secondes et arrêt.
Re-essence sur la mousse du filtre à air, re-démarrage et arrêt.
Avec ma petite tête je me suis dit que l'essence ne devait pas arriver jusqu'au cylindre, donc démontage du carbu et réglage de la hauteur du flotteur ( ce réglage m'a pris pas mal de temps ).
Une fois réglé, j'ai réussi à la mettre en route et faire une dizaine de metre, et paf !!! plus rien ( le moteur c'est emballé juste avant ), aprés recherche, le pb venait de saletées dans le reservoir, pour remedier au pb j'ai monté un filtre à essence.
Et là plus de pb, un réglage de ralentit et me voila partit les cheuveux au vent sans silencieux,
je ne vous explique pas la discretion, mais bon qu'elle joie!!! vous allez vous dire il lui en faut peu,, mais je suis resté un peu enfant.
Pour finir ce chapitre de la remise en état provisoire avant restauration, l'ami qui me la donnée à retrouver dans un vieux sac plastique, les clignotants, le silencieux, le feu arriere, le porte bagage, le reservoir d'huile, le klaxon, la gaine de frein avant ainsi que son cable.
Je l'aurais presque embrassé ( je me suis retenu ), autant dire que maintenant elle est presque complete.
Je me suis empressé de tous remonter, entre temps la revue technique que j'avais commandé est arrivée,J'ai aussi achetée une batterie.
Il ne me resté plus qu'a recabler tous les fils et esperer que tous fonctionne.
Aprés quelques heures de reperage, réparation de fil et sertissage de cosse, tous c'est mis à fonctionner sans probleme.
Un petit tour chez l'assureur et la prefecture et en route.
Nous sommes le 04 septembre 2006 cela fait maintenant deux mois que je roule avec, je fait de la route comme du chemin, je n'ai rencontrer aucun pb sauf le kick qui à casser ( une soudure et c'est repartit ).
J'attend un peu le mauvais temps pour la démonter completement et commencer la remise à neuf ça va être une premiere pour moi. tous vos commentaire seront les bienvenus, je ne suis pas un grand écrvain, mais j'espere vous faire partager ma passion au travers de mes récits.
Bientôt la suite, avec comme je le disais au début il y aura le plus de photos possible, ça sera plus parlant.



restauration125dtmx
01/09/06

  Lire les 9 commentaires | Ecrire un nouveau commentaire Posté le 05-09-2006 à 20h18

  photos Alerter l'administrateur Recommander à un ami Lien de l'article 

Une vue sur la batterie, on remarque qu'il n'y a plus de reservoir d'huile ( elle fonctionne trés bien au mélange ) et que le bac à batterie n'est pas là non plus, je vais y remedier.

Sinon le faiseaux est à revoir, il fonctionne mais bon !!!

  Aucun commentaire | Ecrire un nouveau commentaire Posté le 06-09-2006 à 14h24

 photos Alerter l'administrateur Recommander à un ami Lien de l'article 

elle n'a que environ 10000km

 

 

 

 

 

  Lire les 3 commentaires | Ecrire un nouveau commentaire Posté le 06-09-2006 à 15h45

 état général Alerter l'administrateur Recommander à un ami Lien de l'article 

Je voudrais tous d'abord dire merci à jul et à  zoilgust , pour leur commentaires et leurs encouragement.

Pour revenir sur le commentaire de jul , j'ai de la chance, elle est en assez bonne état, c'est vraix que par rapport à vos motos ( c'est la visite de vos site qui m'a donné l'envie de créer mon blog ), je vais avoir moins de travail.

Comme c'est une premiere pour moi, je vais essayer de faire de mon mieux, en tous cas je conseille les site de " jul " et de " zoilgust " il sont trés bien fait.

http://jul-et-ses-cb125k3.allmyblog.com/

 http://restauration-z1000st.allmyblog.com

Sinon pour revenir à la photo elle montre l'état des vis de tête de fourche, je me demande d'ailleurs si il existe encore des kit de vis neuf  ?

Si vous avez des infos, je suis preneur .

  Lire les 4 commentaires | Ecrire un nouveau commentaire Posté le 06-09-2006 à 15h56

 photos Alerter l'administrateur Recommander à un ami Lien de l'article 

une vue du carburateur, j'ai mis provisoirement un colson sur le manchon qui relie le carburateur et le filtre à air.

  Lire les 4 commentaires | Ecrire un nouveau commentaire Posté le 06-09-2006 à 16h00


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  Blog créé le 05-09-2006 à 20h03 | Mis à jour le 31-05-2009 à 11h14 | Note : 8.25/10